一、最后一公里是關鍵

    眾所周知，與電商必不可分的就是物流。木門作為大件物品，與傳統(tǒng)的網(wǎng)銷產(chǎn)品不同，木門電商對物流的要求格外高，普通速遞根本無法提供木門電商的運輸服務。對于木門運輸來說最后一公里是關鍵，尤其在跨省際的長途運輸中，難免造成磕碰，影響產(chǎn)品的外觀及質(zhì)量等。

    整個物流市場雖然能滿足木門運輸?shù)囊�求，大物件運輸?shù)能囕v較多，但是由于管理不規(guī)范，大件物品運輸長期存在“制度缺”“管理亂”“收費高” “通行難”等問題，極大地制約了行業(yè)的健康成長，也影響了木門電商的長遠發(fā)展。再加上網(wǎng)購很大程度上屬于激情消費，木門產(chǎn)品的退貨率非常高。如果按照傳統(tǒng)方式進行網(wǎng)絡銷售，不僅效果不理想，還可能要承擔不菲的物流成本。

    二、體驗感是阻礙

    網(wǎng)絡的虛擬屬性，催生了一大批“線上品牌”，這些木門品牌在終端銷售無法打開局面，于是“另辟蹊徑”開拓了網(wǎng)絡市場，憑借網(wǎng)頁的設計與低廉的產(chǎn)品價格迅速籠絡了大批網(wǎng)絡消費者的心，從而成為線上銷售冠軍。

    但在光鮮亮麗的網(wǎng)銷成績背后，其產(chǎn)品質(zhì)量卻并沒有得到提升。相反一些木門企業(yè)還針對網(wǎng)銷專門開發(fā)產(chǎn)品，用劣質(zhì)的材料制造出成本低、售價也低的產(chǎn)品迎合消費者的需求，導致劣質(zhì)木門橫行網(wǎng)絡。甚至有些小品牌偽造大品牌產(chǎn)品進行銷售，引發(fā)消費者的不滿和投訴。此外網(wǎng)上與實體的差距，讓消費者體驗感下降。

    在如今人們越來越注重服務的當下，一個良好的售后服務系統(tǒng)往往能“栓”住大批消費者的新。然而目前一些小木門品牌終端門店少，售后服務少，導致網(wǎng)銷木門到終端變成“無人安裝、無人保養(yǎng)、無人售后”的三無產(chǎn)品。

    而由于木門產(chǎn)品品類多，對銷售和安裝人員的專業(yè)度要求也高，很多小品牌無法在這方面投入大量的費用，所以便利用木門產(chǎn)品運輸不便的特點進行推諉。將木門產(chǎn)品的質(zhì)量問題歸結(jié)到物流公司身上，讓消費者在兩者之間疲于奔命，而問題卻無法得到解決。

    當然并不是所有的木門大品牌都兵敗電銷平臺，也有一些大品牌以身作則地以貨真價實的產(chǎn)品及完美的售后服務來發(fā)展電商。木門產(chǎn)品的網(wǎng)銷道路可能并不好走，但卻是一條需要長期維護、長期關注的道路，一條具有廣闊前景和未來的道路。需要木門企業(yè)大膽探索，不急不躁，不離不棄，走出一條真正適合木門企業(yè)的電商營銷模式。